As obras para a conclusão da ferrovia Transnordestina devem ser retomadas ainda no mês de fevereiro de 2014. A informação foi divulgada esta semana pelo governo federal no 9º Balanço do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2), que garantiu retorno do projeto pela concessionária Transnordestina Logística S/A (TLSA) até o dia 28 deste mês. A construção de 1.728 quilômetros de extensão interligará os estados do Piauí, Ceará e Pernambuco aos portos de Pecém (CE) e Suape (PE), está paralisado desde setembro de 2013 e tem atualmente investimento previsto em R$ 7,5 bilhões.
Segundo o documento, a previsão é de que a ferrovia seja entregue somente em setembro de 2016, seis anos depois do prazo estabelecido pelo governo federal e com aumento de 5,4 bilhões no orçamento. Atualmente a obra está paralisada devido à rescisão do contrato entre concessionária e construtora. Em setembro de 2013 foram assinados acordos de investimentos e de acionistas e termo de ajustamento de conduta com a concessionária, enquanto em janeiro deste ano o governo firmou novo contrato de concessão.
Ainda no balanço do PAC 2, o governo federal também estabeleceu um cronograma para que a empresa finalize os trechos inacabados. A ferrovia de 420 Km entre as cidades de Trindade (PE) e Eliseu Martins (PI), por exemplo, tem apenas 42% da infraestrutura e 35% das OAEs concluídas, e novo prazo determina que ela seja entregue até o dia 30 de junho de 2016. A mesma data é sugerida para conclusão da linha férrea de 522 Km entre Salgueiro e o porto de Suape, ambos em Pernambuco, atualmente com 55% da infraestrutura feita. Já os trechos Pecém-Missão Velha, no Ceará, e Salgueiro-Trindade, em Pernambuco, com 527 Km e 163 Km respectivamente, devem ser entregues em 30 de setembro de 2016.
Em recente matéria, o G1 mostrou que as obras da ferrovia no sertão do Piauí já consumiram R$ 1,075 bilhão e o valor investido no trecho piauiense corresponde a mais de dois terços do total de R$ 1,456 bilhão previsto após um recente financiamento complementar feito pelo governo federal. A Transnordestina começou a ser construída em junho de 2006, no governo do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva, e deveria ter ficado pronta quatro anos depois, ao final do mandato.
O atraso na conclusão da obra prejudica a expansão do agronegócio e da mineração no Piauí, que vê nesse empreendimento a chance de potencializar o transporte de cargas, escoando grãos e minérios até o mar a custos mais baixos.
Confira outras matérias publicadas pela Auditar sobre as obras da Ferrovia Transnordestina:
No PAC, os atrasos continuam
Editorial aponta “fiasco do PAC” e conclui que “faltou competência para planejar, desenhar projetos e conduzir a execução”
https://auditar.org.br/web/?h_pg=noticias&bin=read&id=504
Mais uma estatal: Sudene adquire 51,4% da Ferrovia Transnordestina
FDNE (Fundo de Desenvolvimento do Nordeste), que é administrado pela autarquia, bancará R$ 3,876 bilhões dos R$ 7,54 bilhões a serem gastos no projeto, que deve ser concluído em 2016.
https://auditar.org.br/web/?h_pg=noticias&bin=read&id=595
Transnordestina vira promessa para 2016
Obra entra agora em “estado de atenção”.
https://auditar.org.br/web/?h_pg=noticias&bin=read&id=659
